城市路面地钉频现伤人风险，管理部门回应：排查清理进行中

“哐当”一声城市leyu官方网站，前轮碾过一颗裸露在路面上的螺丝钉，老李的电动车猛地一歪，险些摔在柏油路沿上了。他捏住刹车，回头看见那枚钉在柏油路面的膨胀螺栓，齐根断裂后露出锋利边缘，足足翘起一公分高了地钉。这不是个例，4月以来。

北京海淀、广州天河、上海徐汇等多个城区的市民接连反映，路面上残留的地钉成为骑车人和行人的频现排查“绊脚石”。这类地钉多源自拆卸施工围挡、地锁或临时指示牌后留下的膨胀螺栓、钢钉，割伤轮胎、划破鞋底的投诉量明显上升。施工撤场时拔除螺丝，明明只是leyu官网伤人举手之劳，为何留下这么多隐患呢？一位干了二十年的市政工程队老工人告诉我，赶工期是最常见的原因，“围挡拆完吊车就要转场的，工人拿撬棍翘出底板，底下膨胀螺栓太深风险，懒得再补路，直接一铲土盖上的，等下雨一冲，钉子又露头了”城管热线的接诉记录也印证了这一点，投诉地钉的工单里，将近一半指向临时占道施工，另外一部分管理是商户自行安装地锁、三角支架后废弃。留下了金属底座。

问题，不止存于快车道，更集里面在人行横道、盲道边缘和公交站台是恰恰是老人、儿童出行最依赖部门leyu官方网站的区域。地钉虽小。

引发的纠纷却。上个月，杭州一位外卖骑手在交付楼门口被残留地钉绊倒的，手掌撑地划出长口子，缝了七针。他找物业索赔时清理。物业却说那根地钉是老早以前通讯公司装电表箱留下的，不属于他们管。

几方扯了一个星期皮吧？最终才由社区协调垫付了医药费。类似的责任盲区并不罕见，市政路面归城管、小区红线内归物业、进行商铺门前归街道办，可地钉一般就长在权属的交界处。最尴尬的是有些地铁钉锈死在混凝土里，锤子砸弯了都拔不出来，处理起来费时，但且费工，责任方索性视而不见。麻烦归麻烦了，整改的力度也在加大。

广州天河区城管局本月启动“拔钉行动”，用打磨机配合角磨机对辖区内主干道、地铁口周边进行拉网式巡查，截至目前已处理地钉四百余处了。现场工人师傅展示了工作流程，先拿金属探测仪扫路面，发现可疑点后标注红漆，再用铁锤敲击听声辨位的，地钉与混泥土摩擦的闷响和空洞声完全不同。对于切断后仍高于地面一毫米的残桩。

用切割片打磨平整，最后补上黑色沥青胶。这套操作下来，平均每处用的时间二十分钟左右，效率不算高。胜在可靠了，毕竟路面上留一点凸起都可能伤到人。清理地钉不能光靠突击检查。长效监管更很重要。受访市民建议了，把地钉纳入道路设施竣工验收的必查项，对未拔除地钉的施工企业按缝隙处罚款。也有环卫工人提出，环卫工每天扫街的，最容易发现隐患，能在工会系统建个随手拍上报群，街道接单后限时清理，比等投诉工单转来转去快得多的。

眼下气温回升，骑行出行的人越来越多，嵌在水泥路上的小金属疙瘩，容不得再继续“潜伏”下去的。